导语：最新数据显示，2024/01/12 波罗的海干散货指数(BDI)报 1460 点，创2023/11/02以来新低水平，较前值跌6.05%，且为连续第5天下跌。最新数据显示，2024/01/12 波罗的海干散货指数(BDI)报 1460 点，创2023/11/02以来新低水平，较前值跌6.05%，且为连续第5天下跌。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1410 点，较前值跌0.77%，海岬型运费指数(BCI)报2172 点，跌10.40%，超灵便型船运价指数(BSI)报1088 点，跌1.81%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表。 
波罗的海交易所干散货海运指数周五下滑，结束了自2008年以来最糟糕的一周，各船舶板块的运价跌至数月低点。
考虑海岬型、巴拿马型和超灵便型船舶运价的整体指数下跌94点，即6.1%，至1460点，为11月2日以来的最低水平。该指数跌幅超过30%，创下单周最大跌幅2008年以来有所下降。
海岬型船指数下跌252点，跌幅10.4%，至2172点，连续第五个交易日下跌，并创下11月3日以来的最低水平。该指数本周下跌43%，为11个月来的最大跌幅。
通常运输铁矿石和煤炭等15万吨货物的海岬型船舶的平均日收入下降了2090美元，至18015美元。
海关数据显示，2023年中国铁矿石进口量创历史新高，同比增长6.6%，原因是政府缺乏钢铁产量上限，且钢铁出口高于预期，导致需求强劲。
巴拿马型散货船指数下跌11点，即0.8%，至1410，连续第11个交易日下跌。本周下跌15%，为7月以来最大单周跌幅。
巴拿马型船舶通常运载约6万至7万吨煤炭或谷物货物，其平均每日收入下滑97美元至12693美元。
在小型船舶中，超灵便型船舶指数下跌20点，至1088点的四个月低点。自12月5日以来，该股未出现任何一个交易日上涨。
美国和英国连夜对也门发动了数十次空袭，以报复伊朗支持的胡塞武装袭击红海航运，加剧了以色列加沙战争引发的地区冲突。
