一张图：波罗的海指数延续下滑，但巴拿马型船运价上涨限制跌幅

导语：最新数据显示，2024/01/17 波罗的海干散货指数(BDI)报 1308 点，创2023/09/13以来新低水平，较前值跌1.21%，且为连续第8天下跌。最新数据显示，2024/01/17 波罗的海干散货指数(BDI)报 1308 点，创2023/09/13以来新低水平，较前值跌1.21%，且为连续第8天下跌。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1446 点，较前值涨1.76%，海岬型运费指数(BCI)报1733 点，跌2.59%，超灵便型船运价指数(BSI)报1039 点，跌1.98%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见汇通财经特制图表

波罗的海交易所干散货海运指数周三连续第八个交易日下滑至四个月低点，但巴拿马型船舶运价回升限制了跌幅。

考虑海岬型、巴拿马型和超灵便型船舶运价的整体指数下跌16点，即1.2%，至1308点，创下过去八个交易日中百分比跌幅最小的纪录。

海岬型船指数下跌46点，即2.6%，至1733，也连续第八次下跌至9月中旬以来的最低水平。

通常运输铁矿石和煤炭等15万吨货物的海岬型船舶的平均日收入下降了378美元，至14375美元。

巴拿马型散货船指数连续第三个交易日逆势上涨25点，即1.8%，至1446点，创下12月4日以来的最佳交易日。

巴拿马型船舶通常运载约6万至7万吨煤炭或谷物货物，其平均每日收入上涨228美元至13014美元。

乌克兰农业部数据显示，本月迄今为止，乌克兰已出口了250万吨谷物。

在小型船舶中，超灵便型船舶指数下跌21点至1039点，延续了第25个交易日的跌势。

Maersk MAERSKb.CO首席执行官Vincent Clerc表示，红海船只袭击造成的全球航运中断可能将持续至少几个月。