根据市场研究机构克普勒公司的数据，最近几周，多艘准备前往苏伊士运河的运粮船改道其他航线，船上共载有约160万吨谷物。其中，产自印度的大米、美国的大豆、欧洲小麦以及澳大利亚油菜籽等都是受到红海航运问题影响的主要农产品。
印度出口组织联合会总干事阿贾伊·萨海称，日益严重的威胁阻碍了印度约25%的货船通过红海。全印度大米出口商前总裁维杰·史蒂亚表示，当前，印度大米出口受到严重影响。如果红海航运危机持续，印度可能会考虑绕道非洲运送大米，预计成本将上涨约为15%至20%。
此外，由于另一条“贸易大动脉”——巴拿马运河陷入了干旱困境，美国大豆等农产品出口商原本已改道通过红海-苏伊士运河航线运输，但现在不得不再次选择从西岸出港，或绕道非洲的更长航线，这对于运输成本及供应链都造成压力。
新西兰一家乳制品出口商表示，自去年年底红海航运危机以来，该公司乳制品运输不得不绕行好望角，运输时间增加了14至17天，对于乳制品这类易腐食品来说无疑是一个巨大的考验。荷兰最大的乳制品企业近日也表示，目前该公司乳制品集装箱运输大多选择绕行好望角，根据目的地的不同会增加10到15天的运输时间，每个集装箱的成本可能会增加30%至70%，最高可达3000美元。（央视财经）
免责声明：此文仅供参考，未经核实，概不对交易结果负责，并请自行承担责任！
