外媒4月8日消息：截至2024年4月3日当周，美国和南美到中国的谷物海运费用下跌。
3月底，达利号集装箱巨轮和马里兰州巴尔的摩市的弗朗西斯斯科特基大桥相撞，导致大桥倒塌，进入巴尔的摩港口的通道受到限制。美国陆军工程兵团与海岸警卫队以及行业参与者在断桥北侧建立了一条深度为3.35米的临时航道。第一艘通过该临时航道的船只为一艘向美国国防部提供航空燃料的驳船。未来几天可能开通第二条南行的深度为4.6至4.9米的临时航道。在清除沉船残骸后，第三条深度为6.1至7.6米的航道将允许几乎所有拖船和驳船进出港口。但是由于大多数进入巴尔的摩港的远洋船舶需要10.7至13.7米的吃水，因此在这座桥梁部分拆除之前，进出巴尔的摩港的通道将受限数周甚至数月。
在红海航线，最近几周胡塞武装对红海船只的袭击有所放缓，部分原因可能是3月10日到4月8日结束的斋月。但是美国和英国继续对胡塞武装实施打击。
在巴拿马运河，加通湖水位已经三周基本没有变化，但是下个月可能略有下降。到五月底和六月初，一旦雨季来临，预计将会补充水位，但是需要几个月的持续降雨才能将加通湖的水位恢复到正常水平。从历史上看，五月是加通湖水位最低的月份。
过去一周，国际海运费用持续下滑，波罗的海干散货运价指数下跌7%，报1,711，为2024年2月21日以来的最低水平。好望角型货轮运费下跌近8%，至2,437点；巴拿马型货轮运费指数下跌约9%，至1,772点。波罗的海超灵便型散货船指数下跌5%，报1,284点。值得一提的是，我国台湾发生25年来最严重地震，目前还没有关于当地港口遭受严重破坏的报道。
本周从美国海湾运往日本的谷物运费下跌3%，即每吨1.99美元，至每吨61.92美元。从太平洋西北地区到日本的运价下降了近3%，即每吨0.74美元，至每吨28.09美元。这些主要航线之间的价差缩小了约4%，即每吨1.25美元，至每吨33.83美元。值得注意的是，超灵便型船舶从美湾到墨西哥韦拉克鲁斯的运价本周下跌了22%，即每吨2.83美元，至每吨10.12美元。美国谷物理事会发布的数据显示，截至2024年4月3日，美湾到中国（华北或华南，下同）港口的6.6万吨货轮运费为52.07美元/吨，比一周前下跌1.52美元。
美西到中国港口的6.6万吨货轮运费为25.80美元/吨，比一周前下跌0.93美元。
巴西桑托斯港口到中国的5.4万吨到5.9万吨货轮的运费为48.47美元/吨，比一周前下跌1.57美元；巴西北部沿海到中国的运费为29.17美元/吨，下跌1.45美元。
阿根廷罗萨里奥港口到中国的5.6万到6万吨深水货轮运费为52.42美元/吨，比一周前下跌1.70美元。
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